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12月4日，經(jīng)過220分鐘緊張有序的不間斷作業(yè)，艾格自主研制的道岔閃光焊軌機(jī)助力中鐵一局新運公司在渝萬高鐵項目首次采用閃光焊施工工藝完成道岔接頭焊接；歷經(jīng)5天，成功完成12＃、18＃道岔各一組的所有接頭焊接、并驗收通過，為鐵路軌道建設(shè)領(lǐng)域積累了寶貴經(jīng)驗。這一全新的技術(shù)突破，使鐵路軌道焊接技術(shù)邁上新臺階，提升了道岔鋪設(shè)質(zhì)量與效率，為鐵路運輸安全與發(fā)展注入強大動力。
渝萬高鐵項目位于重慶市境內(nèi)，自重慶樞紐重慶東站引出，途徑重慶市南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣至萬州區(qū)接入萬州北站。中鐵一局新運公司承擔(dān)無砟軌道鋪設(shè)501.78公里、有砟軌道鋪設(shè)29.89公里、道岔鋪設(shè)96組、鋪砟10.72萬方、制枕77.3萬根，預(yù)計全線需完成1080個道岔焊頭閃光焊焊接和464個膠結(jié)絕緣。
據(jù)中鐵一局項目負(fù)責(zé)人陳福俊介紹道，以往的道岔焊接均采用鋁熱焊，焊接完成后接頭硬度僅能達(dá)到母材強度的50%，焊接質(zhì)量不易控制；而使用閃光焊工藝焊接，鋼軌接頭強度可達(dá)母材的90%以上，顯著提升了接頭質(zhì)量及穩(wěn)定性、從而有效降低后期維護(hù)成本與風(fēng)險。
艾格研制的道岔閃光焊軌機(jī)，成功解決了大型焊軌設(shè)備在道岔異型軌中“放不下”、“夾不住”的難題，同時實現(xiàn)了道岔幾何尺寸地精準(zhǔn)控制。具有焊接速度快、接頭強度高、焊接過程穩(wěn)定且自動化程度高、熱量均勻且集中、焊接接頭軟化區(qū)窄等優(yōu)點。不僅能夠極大地提高道岔焊接質(zhì)量，從而保證列車運行的穩(wěn)定性，還能延長道岔的使用壽命，降低維護(hù)頻率和成本。
目前，艾格研制的道岔閃光焊軌機(jī)成功應(yīng)用于成都鐵路局西昌工電段、中鐵一局渝萬高鐵國家重要干線、高鐵線路既有線改造施工中，所有焊接接頭驗收一次性合格率達(dá)到100%，獲得用戶一致好評。道岔閃光焊軌機(jī)的應(yīng)用和推廣，可以為我國鐵路道岔施工提供新的解決方案，從建設(shè)的源頭有效地提高我國鐵路線路的整體質(zhì)量，降低運維安全風(fēng)險與綜合成本，為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展注入新的活力。
